Особенности реализации кластерных стратегий на Севере

Савельева С.Б., Кутин В.М. Особенности реализации кластерных стратегий на Севере // Рыбное хозяйство, 2010, № 4. – С.21-25
В целях освоения значительного объёма ресурсов, России необходима развитая экономика, построенная на принципах сильной конкуренции и с применением кластерных стратегий. Как показывает зарубежный опыт, объединение предприятий в группы (кластеры) является вполне оправданным и целесообразным, но в том случае, если такое объединение носит взаимодополняющий характер. Кластеры обычно состоят из комбинации отраслей, выпускающих готовый продукт, механизмы, материалы, а отрасли, выполняющие сервисное обслуживание, относятся классификацией, как правило, к различным категориям. Кластер – это сеть организаций, взаимодействующих друг с другом в рамках единой цепочки создания стоимости, материально представляющий собой промышленную группу географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определённой сфере и характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга… Практике известны пять основных типов организации кластеров: мегакластеры; межотраслевые кластеры; отраслевые кластеры; микрокластеры; региональные кластеры... Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319491

Национальная безопасность России и морская стратегия государства

Савельева С.Б., Кутин В.М. Национальная безопасность России и морская стратегия государства // Материалы III Всероссийской морской научно-практической конференции. – Мурманск, 14-15 сентября 2010. – С.48-50
Проблемы обладания морем требуют постоянного научного исследования с целью дальнейшего практического применения разработанных положений. История первых попыток теоретического обоснования владения морем уходит на несколько столетий назад. В конце ХVII века Гроций Гуго Гроот (государственный деятель Голландии) утверждал, что море не может быть собственностью. В своих работах «Свободное море» и «Право войны и мира» он исследовал накопившийся опыт использования морей и рек, и тем самым, заложил основу новой науки – морской экономики. Собственность на морские акватории, по мнению Гроция, ключевого значения не имеет. Возможность использовать ресурсы в морских (речных) акваториях и имеющиеся природные коммуникации, выступает гарантом стабильного экономического развития общества... В начале ХХI века в России на государственном уровне впервые в отечественной истории был утверждён основной документ, определяющий политику нашей страны в области морской деятельности – это «Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года». Морская деятельность Российской Федерации в названном документе представлена изучением, освоением и использованием Мирового океана в интересах безопасности, устойчивым экономическим и социальным развитием государства. Создана Морская коллегия при Правительстве Российской Федерации. Полученный опыт российской морской деятельности обобщается и систематизируется Советом по изучению производительных сил РАН. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319595

Состояние и перспективы развития судоремонта в условиях модернизации экономики России

Кутин В.М. Состояние и перспективы развития судоремонта в условиях модернизации экономики России // Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук. 2012.
В отличие от имевшего место ранее ведомственного подхода к исследованию развития судоремонта, в диссертации формируется системный подход на основе рассмотрения этого вида экономической деятельности как единого процесса обеспечения эксплуатационной готовности кораблей и судов. Такой подход позволяет обосновать преимущества специализации и кооперации хозяйствующих субъектов, концентрации судоремонтного производства для получения синергического эффекта от сопряжения смежных видов экономической деятельности. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43320095

Развитие судоремонтной базы в системе регионального морского хозяйства

Кутин В.М. Развитие судоремонтной базы в системе регионального морского хозяйства // Вестник ИНЖЭКОНА, 2009, № 1(28). – С.398-401

Борьба за власть на морских просторах Мирового океана приводит к обострению отношений и росту напряжённости России с государствами потенциальными противниками и в то же время к укреплению сотрудничества со странами-партнёрами. Но для реализации этих задач, а также обеспечения безопасности морской деятельности России и укрепления позиций в вопросах экономического обладания морем нашему государству требуется мощный флот и развитая система судоремонта. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319457

Судоремонтные предприятия в системе национальной безопасности России

Савельева С.Б., Кутин В.М. Судоремонтные предприятия в системе национальной безопасности России // Морской сборник, 2010, № 9. – С.70-75.
После 1991 года российским руководством неоднократно принимались решения о сокращении количественного состава флотов и вспомогательного флота (ВФ). Однако, не принимались аналогичные решения в отношении судоремонтных предприятий, количество которых не изменялось. В результате флот «сжался», а инфраструктура, его обеспечивающая, не уменьшилась, то есть в настоящее время наблюдается несоответствие количественного состава судов количеству предприятий судоремонта. Вместе с тем научно-технический прогресс и ноу-хау, постоянно внедряемые в систему морского хозяйства, поставили важнейшие перспективные задачи перед судоремонтными предприятиями, поддерживающими флоты России в исправном техническом состоянии. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319417

Особенности функционирования предпринимательских структур в сфере судоремонта Мурманской области

Кутин В.М. Особенности функционирования предпринимательских структур в сфере судоремонта Мурманской области // Вестник ИНЖЭКОНА, 2011, № 7(50). – С.389-392.
Каждая организационно-правовая форма организации бизнеса в сфере судоремонта имеет свои преимущества и недостатки, влияющие на конкурентоспособность предприятий, а также ряд особенностей, отличающих её от других хозяйствующих субъектов. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319441

Становление и развитие предпринимательских структур в сфере судоремонта Мурманской области

Кутин В.М. Становление и развитие предпринимательских структур в сфере судоремонта Мурманской области // Российское предпринимательство, 2011, № 11(2). – С.175-179.
Произошедшие за последние 20 лет преобразования в российской экономике, способствовали появлению различных форм предпринимательской деятельности в сфере судоремонта. Вместе с тем, реформирование этого сектора экономики не обеспечило развитие самостоятельности и предприимчивости судоремонтных предприятий. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319478

Экономическое развитие ремонта кораблей и судов в системе морского хозяйства Арктического региона

Монография. Кутин В.М. Экономическое развитие ремонта кораблей и судов в системе морского хозяйства Арктического региона. – СПб.: Инфо-Да, 2011. – 174 с.
В монографии раскрываются основные понятия региона, регионализации и глобализации. Выявлены теоретические основы организации региональных систем морского хозяйства, определено значение прибрежно-портовой инфраструктуры в обеспечении экономической морской деятельности.
Исследовано состояние прибрежно-портовой инфраструктуры региона в динамике развития ремонта кораблей и судов на побережье Баренцева моря. Выполнена оценка экономического потенциала судоремонтных предприятий. Определены перспективы реализации кластерных стратегий в сфере ремонта кораблей и судов в стратегии регионального развития.
Введение ….….….….….….……………………………………………………...............................5
Глава 1. Методологические подходы к исследованию экономического
               развития регионов ……………………………………………………............................10
1.1. Теоретические основы организации региональных систем
        морского хозяйства…………………………………………………………..........................10
1.2. Значение прибрежно-портовой инфраструктуры в обеспечении
        экономической морской деятельности…………………………………….........................28
1.3. Отечественный и зарубежный опыт региональной организации
        ремонта кораблей и судов………………….…………………………….............................53
Глава 2. Тенденции и динамика экономического развития ремонта
               кораблей и судов на побережье Баренцева моря………...………...........................71
2.1. Состояние и особенности функционирования прибрежно-портовой
        инфраструктуры региона………………………………………………….............................71
2.2. Оценка экономического потенциала судоремонтных предприятий…...........................83
2.3. Особенности формирования судоремонтной базы флота
        на региональном уровне………...…………………………………………...........................95
Глава 3. Модернизация прибрежно-портовой инфраструктуры
               Арктического региона……………….……………………………................................103
3.1. Стратегические направления развития прибрежно-портовой
       инфраструктуры региона в условиях модернизации
       экономики России………………….…………………………………..................................103
3.2. Цели модернизации ремонта кораблей и судов в стратегии
        регионального развития……………………………………………….…............................113
3.3. Перспективы реализации кластерных стратегий в сфере
       ремонта кораблей и судов……….…………………………….………...............................126
Заключение …………………………………………………………………..................................146
Список использованных источников….…………………………………..................................151
Приложение 1. Карта акватории и побережья Баренцева моря.………...…........................166
Приложение 2. Карта – схема Кольского залива…………………………...............................167
Приложение 3. Система базирования ОАО «10 Судоремонтный завод»,
ОАО «82 судоремонтный завод», ОАО «35 судоремонтный завод»……………................168
Приложение 4. Карта – схема Мурманского транспортного узла………...............................170
Приложение 5. Схема реконструкции грузового района №1 и строительства контейнерного терминала в Мурманском морском порту………………..…....................................................171
Приложение 6. Схема состава объектов АСУ ТК в рамках развития интеллектуальных транспортных систем и структуры АИС КЛЦ транспортного узла……………………………………………………………........................................................172
Приложение 7. Карта открытых нефтегазовых месторождений полуострова Ямал……………………………………………………………………….…...................................174
Работа предназначена в первую очередь для руководителей и специалистов региональных администраций, может быть полезна руководителям судоремонтных предприятий, а также в качестве учебно-методического пособия для студентов, аспирантов и преподавателей экономических специальностей. Скачать файл бесплатно: http://rusfolder.com/43319675